Milão, 22 de novembro de 2022 - O Prysmian Group, líder mundial da indústria de sistemas de cabo de energia e telecomunicações, anuncia um investimento de aproximadamente 200 milhões de dólares num lança-cabos de ponta mais os ajustes para equipamento de cabos de aproximadamente 40 milhões de dólares. O novo navio estará totalmente operacional no 1.º trimestre de 2025 e virá reforçar as capacidades de execução do projeto da Prysmian Group e a sua abordagem de EPCI (Engenharia, Fornecimento, Construção, Instalação).

 

Tal como o Leonardo da Vinci, o novo navio, será construído pelo VARD Group (uma filial do Fincantieri Group), um dos líderes mundiais no desenho e na construção de navios especializados para o mercado offshore, e destacar-se-á pelo seu desempenho técnico, flexibilidade operacional e sustentabilidade. O novo navio lança-cabos será muito semelhante ao Leonardo da Vinci, que foi entregue em 2021 e superou todas as expetativas no seu primeiro ano de operações, sendo totalmente reconhecido pelo mercado como o melhor navio da sua classe a satisfazer as exigências cada vez maiores da indústria de cabos submarinos.

 

“O desenvolvimento de infraestruturas de redes elétricas mais eficazes e sustentáveis é fundamental para permitir a transição energética e os cabos submarinos são um componente essencial. Como líder global, estamos totalmente comprometidos com a inovação tecnológica e estamos felizes por fazer parceria com os líderes mundiais na construção de navios, tais como a Fincantieri and Vard, para melhorar também as nossas capacidades de instalação”, declarou Valerio Battista, CEO do Prysmian Group.

 

Pierroberto Folgiero, CEO da Fincantieri, afirmou: “A complexidade de um navio como este demonstra perfeitamente a capacidade da Fincantieri de assegurar aos seus clientes excelência tecnológica, inovação constante e compromisso com a sustentabilidade. De facto, o contexto altamente exigente em que o navio vai operar, tanto em termos de ambiente como de requisitos de alta tecnologia, melhorará os sistemas sofisticados de última geração a bordo. Portanto, estamos particularmente satisfeitos por servir a Prysmian Group – uma vez mais – com um projeto bem-sucedido num setor como o dos cabos, ao mesmo tempo que suportamos a transição energética, que atrairá investimentos num futuro próximo”.

 

Com praticamente o mesmo casco que o Leonardo Da Vinci, um comprimento de aproximadamente 170 m e uma envergadura de cerca de 34 m, o novo navio lança-cabos também estará equipado com um equipamento de instalação de cabos semelhante, ou seja: uma primeira linha de assentamento com um cabrestante adequado para instalação em águas profundas a mais de 3000 m; uma segunda linha de assentamento independente com motores de cabo lineares para aumentar a flexibilidade operacional; 2 carrosséis de 7000 e 10 000 toneladas, que asseguram a maior capacidade de carga de cabos no mercado, permitindo um tempo de transporte reduzido desde a fábrica até ao local, para uma eficiência de projeto globalmente melhorada. A força de tração será superior a 180 toneladas, conferindo a capacidade de realizar operações de instalação complexas e de suportar uma variedade de ferramentas de enterramento. O navio estará equipado com sistemas de posicionamento DP3 e de navegabilidade de ponta, enquanto a velocidade de navegação máxima superar os 16 ns. Como no Leonardo da Vinci, o novo navio terá credenciais verdes: a elevada capacidade de carga de cabos e a velocidade de navegação reduzirão significativamente o número de campanhas de instalação de cabos necessárias, comparando com outros navios, permitindo assim uma diminuição geral nas emissões de CO₂ e uma redução no consumo de combustível de aproximadamente 40%, comparando com um navio lança-cabos tradicional. Além disso, os motores verdes e muito eficientes cortarão as emissões de NO_X em 85%, permitindo ao lança-cabos estar em conformidade com os requisitos internacionais ambientais mais exigentes. O novo navio também estará equipado com um conjunto de baterias para uma potência total de 3 megawatt.

 

“O novo navio mudará definitivamente o jogo no reforço das nossas capacidades e no suporte da nossa posição de liderança nos mercados de interligação e de centrais eólicas offshore, garantindo ao mesmo tempo a entrega e a execução a tempo. Este novo navio é uma adição ao Leonardo da Vinci e aos outros navios lança-cabos da nossa frota atual e, a partir de agora, suportará o crescimento a longo prazo do Grupo no negócio da instalação de cabos submarinos, que está em constante evolução,” destaca Hakan Ozmen, EVP Project BU, Prysmian Group.

 

A Prysmian Group pode contar com uma frota atualmente composta por cinco navios lança-cabos de ponta: Giulio Verne, o seu navio principal anterior com um recorde de cerca de 35 anos de projetos de instalação de cabos; Cable Enterprise, um navio DP2 muito versátil, essencialmente utilizado para instalação de cabos de exportação de parques eólicos offshore; Ulisse, uma barcaça eficiente para instalações de águas pouco profundas; Barbarossa, uma pequena barcaça, recentemente adicionada à frota e especificamente desenhada para operações em águas muito pouco profundas e zonas intertidais; e Leonardo da Vinci, o navio lança-cabos mais avançado do mundo, que se tornou operacional no verão de 2021. A Prysmian Group tem também a gama mais vasta de equipamento de enterramento de alta tecnologia, incluindo Hydroplows, HD3 Ploughs e máquinas Post Lay Burial (Sea Mole, SeaRex e Otter).

 

Uma vez operacional, o novo navio dedicar-se-á à execução de importantes projetos, tais como: Dominion Energy, o maior projeto de cablagem submarina alguma vez assegurado pela Prysmian Group nos EUA; o projeto Neuconnect Energy Link, as primeiras ligações de cabo elétricas entre o RU e a Alemanha; e os projetos Dolwin4 e Borwin4, dois sistemas de cabos de ligação em rede em parques eólicos offshore na Alemanha.